ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池百人會-電池網 11月11日訊（肖何 江蘇蘇州 圖文直播）11月11-13日，由中關村新型電池技術創新聯盟、ABEC組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產業大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產業高質量發展的新增長曲線，為全球電池新能源產業注入可持續的發展動能。
蜂巢能源科技股份有限公司商品戰略規劃副總經理趙亮
11日下午，蜂巢能源科技股份有限公司商品戰略規劃副總經理趙亮在論壇上作了題為《動力電池技術趨勢分析》的主題演講，分享了鋰電市場多元化技術需求等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者。
趙亮介紹，隨著應用場景不斷擴展，鋰電市場呈現多元化技術需求：消費電子市場成熟，技術固化；NEV市場需求多元化，技術差異化競爭；儲能進入市場驅動階段，低成本需求推動技術迭代；低空經濟&人形機器人正處于政策扶持階段，技術百花齊放。
“2024年新能源汽車滲透率47%，銷量過千萬輛，2025年滲透率預計在54%左右，已經成為主流。 其中LFP占比自2022年超過NCM占比以來快速增長，目前占比78%成為市場絕對主流。” 趙亮分析稱，動力領域鋰電技術呈現以下趨勢：
一是未來市場三元和鐵鋰必將長期共存。
NCM和LFP系統能量密度相差約29%，LFP即使通過技術升級，能量密度與目前NCM仍有約10%的差距，高端純電和增混仍將以三元為主，未來市場三元和鐵鋰必將長期共存。
二是高端EV和eVTOL產業發展需要高能量密度電池。
當前能量密度已滿足大多數出行場景需求，提升能量密度價值轉向降低能耗及減小電池體積改善駕乘空間，同時低空經濟興起也需要高能量密度的電池。
趙亮舉例說，純電動汽車電池系統能量密度從160Wh/kg提升到280Wh/kg，整車能耗可降低13%以上（基于120kWh系統測算）；eVTOL電池系統能量密度從200Wh/kg提升到400Wh/kg，整機載重可增加400kg （基于160kWh系統測算）。
三是補能焦慮成核心痛點，800V超充技術布局加速。
隨著EV續航已滿足主要出行場景，補能焦慮成為EV用戶核心痛點，各車企加快布局800V快充/超充產品。而eVTOL主要是運營場景，充電倍率提高能減少飛行等待時間，提高運營效率，但一般飛行過程無主動冷卻，需綜合考慮熱管理設計。
四是安全問題是新能源行業發展最突出問題之一。
電池安全包括多個方面，但最難解決和最受關注的是熱失控安全和碰撞安全（底部磕碰）。高空飛行讓eVTOL對電池熱安全要求更加嚴苛，同時高能量密度電池熱安全解決難度更大；目前參考RTCA DO-311A 電池熱失控抑制要求，普遍要求雙電芯熱失控，不蔓延，不起火爆炸，高于車輛要求。
“半固態電池在成本控制和快速量產方面是具備優勢的，全固態電池瞄準的是更高能量密度和更廣闊的未來市場。”趙亮介紹，蜂巢能源采取“先半固態、后全固態”的漸進策略，兼顧技術成熟度與市場接受度，穩步推進固態電池商業化。
趙亮還提到，蜂巢能源也把飛疊熱復合疊片技術用在全固態電池的開發上，公司發現使用熱復合疊片可以把常規的全固態電池工藝里面的四步封裝集成為一，使其更具有可行性，如電解質膜的轉印、模切、疊片、等靜壓技術等。在飛疊熱復合技術支撐下，全固態電池技術加速落地，有望實現能量密度500Wh/kg以上。
與此同時，蜂巢能源積極拓展半固態/全固態電池的多元應用場景，除新能源汽車外，還布局低空經濟（如eVTOL）、機器人、AI等新興領域。在供應鏈與產能方面，蜂巢能源已與多家車企及低空飛行器廠商達成合作意向，并完成相應產能規劃，后續這些產品都會升級到400-500Wh/kg的能量密度。
趙亮透露，目前，蜂巢能源第一代270Wh/kg方形電芯已完成開發，搭載于歐洲豪華品牌電動車型，并建成2.3GWh全球最大規模半固態產線，計劃于2025年11月啟動量產交付。在eVTOL領域，公司350Wh/kg軟包半固態電池已獲某央企定點，并完成樣包交付。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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