ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池百人會-電池網 11月11日訊（肖何 江蘇蘇州 圖文直播）11月11-13日，由中關村新型電池技術創新聯盟、ABEC組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產業大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產業高質量發展的新增長曲線，為全球電池新能源產業注入可持續的發展動能。
伊維經濟研究院研究部總經理/中國電池產業研究院院長吳輝
11日下午，伊維經濟研究院研究部總經理/中國電池產業研究院院長吳輝在論壇上發布了2025年度中國電池新能源行業正極材料/負極材料/電解液/隔膜/鋰電池/新能源車/充電樁/儲能電池/固態電池/鈉電池等十大年度競爭力品牌榜單。
“不惟一規模、不惟一產能、不惟一體制”是該榜單多年來堅持的重要評價原則。通過產能情況、產銷數據、客戶結構、財務狀況、盈利能力、綜合口碑、公司信用、產品品質、技術實力、經營機制、媒體披露等多維度指標構建全面的企業競爭力評價模型，并結合專家評定等定性指標最終篩選出各細分領域產業鏈十強企業名單，旨在從多維度客觀評價產業鏈企業的中長期核心競爭實力，通過數據分析和研究挖掘真正具備長期投資價值的企業，為地方政府、投資機構、產業鏈企業、學術機構等篩選合作對象提供參考。
吳輝介紹，該競爭力品牌榜單由EVTank、海融網（hirohida.com）、電池網（itdcw.com）、伊維經濟研究院、中國電池產業研究院等聯合發布，于ABEC 2014論壇上首次發布以來，該榜單已連續發布12屆。
針對“2025年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單”，吳輝分析稱，動力電池從前期的補貼到現在的市場化發展，競爭格局的變化非常明顯。經過這么多年的發展，第二梯隊動力電池企業的競爭力逐步提升，對頭部兩家企業形成了比較大的挑戰。今年有很多新的企業逐步進入到榜單前十，典型的可以看到黑馬楚能，該公司剛開始定位是做儲能，目前在動力電池裝機量上也取得了明顯進步，雖然按照企業裝機量并沒有進入到前十，但是其進步的速度反映了其發展潛力，榜單不僅僅是看規模，還要看更多的綜合競爭力。
針對“2025年中國鋰電池行業儲能電池年度競爭力品牌榜單”，吳輝預測，明年儲能電池的出貨量可能會超過動力電池，尤其是獨立儲能（包括AI數據中心的DC儲能）的發展，對整個儲能行業競爭格局會產生比較大的影響。今年儲能榜單也出現了一些進步比較快的企業，比如億緯鋰能，出貨量排到了非常靠前的位置，楚能進步也非常快。
針對“2025年中國固態電池行業年度競爭力品牌榜單”，吳輝介紹，傳統液態電池領域的企業，出現了比較明顯的變化。寧德時代的位置沒有被排到很靠前，主要原因是基于對整個固態電池未來競爭格局的判斷，也許下一步整個固態電池的產業化會導致中日韓或者歐美國別之間的鋰電池競爭格局發生變化，一定也會導致企業之間的競爭格局發生比較大的變化。吳輝認為，要趕超龍頭，唯一的機會可能在新的技術迭代過程中產生一些變化。
針對“2025年中國鈉離子電池行業年度競爭力品牌榜單”，吳輝表示， 鈉電池在最近幾年關注比較高，尤其是隨著碳酸鋰價格上行，鈉電池又迎來新的發展機會。如果鋰電池的價格在成本推動下往上走，鈉電池的成本優勢可能會逐步體現。除了傳統的鋰電池企業之外，專注于做鈉離子電池的新的企業也逐步在榜單中出現，比如中科海鈉、無錫盤古、鈉美等企業。
針對“2025年中國鋰電池行業正極材料年度競爭力品牌榜單”，吳輝分析稱，今年由于磷酸鐵鋰出貨量快速上升，導致正極材料榜單中，排在最前面的兩位主要是磷酸鐵鋰的企業。隨著出貨量的增大，三元材料、高鎳材料企業排名可能會重新回到靠前的位置。
針對“2025年中國鋰電池行業負極材料年度競爭力品牌榜單”，吳輝介紹，今年的負極材料榜單重點關注的是硅碳負極，硅基負極材料不光是硅碳，還有硅氧，出貨量已經有了快速增長，其中半固態或者固態的負極，都是配的硅基負極材料。不僅考慮傳統的石墨負極、新興硅碳負極，還要看到整個國家對負極材料產業鏈出臺了管控措施后，海外市場的相關情況。
針對“2025年中國鋰電池行業隔膜年度競爭力品牌榜單”，吳輝表示，由于最近對高能量密度、高倍率的需求，濕法隔膜出貨量有比較大的增長。隔膜企業這幾年的變化并不大，但是新進來的企業出貨量有比較大的增長，未來格局可能會發生比較大的變化。
針對“2025年中國鋰電池行業電解液年度競爭力品牌榜單”，吳輝介紹說， 電解液最近一段時間由于價格上漲，關注度比較高，溶劑龍頭石大勝華出貨量已經排到了前面，未來以大化工做電解液產品，可能會推動電解液企業格局發生比較大的變化。
針對“2025年中國充電樁運營服務商年度競爭力品牌榜單”，吳輝認為，充電樁已經不是制約電動汽車發展的瓶頸了，在節假日高速公路上，可能會面臨著充電等待時間比較長的問題，其他時間幾乎不存在。充電樁建設作為新基建的重要板塊，大量的民營企業、國有企業，包括中石油、中石化、國家電網也開始入局未來格局的變化值得關注。
針對“2025年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌榜單”，吳輝分析稱，“最后一個是純電動乘用車，為什么會拿出來？因為我們覺得這是一個2C的產品。榜單里面十家企業，第一類可以分為是國有企業，比如長安汽車、上汽通用五菱，還有一個是民營的像比亞迪、賽力斯，還有造車新勢力比如小米、零跑、蔚來等，跟去年相比也有比較明顯變化。今年的小米，最近發生很多安全事故，對它的影響還是很大的。央企中，長安增長還是非常快的。小鵬、理想的變化也可以感受到其產品的競爭力。”
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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