碳酸鋰期貨價格重回10萬元關口,表明市場對明年碳酸鋰需求預期保持樂觀。

碳酸鋰

11月19日,碳酸鋰期貨價格走強,截至當日收盤,主力LC2601合約達9.93萬元/噸,漲幅4.97%,盤中一度突破10萬元/噸的關口,創(chuàng)2024年6月以來新高;LC2604至LC2611等遠月合約悉數(shù)突破10萬元/噸,續(xù)創(chuàng)年內(nèi)新高。

碳酸鋰期貨

碳酸鋰期貨價格重回10萬元關口,表明市場對明年碳酸鋰需求預期保持樂觀。

SMM分析稱,從影響因素來看,前期行情主要由碳酸鋰供需基本面推動,伴隨資金逐步入場;近期則更多體現(xiàn)為資金面對價格的驅(qū)動,推動漲勢加速。

現(xiàn)貨方面,SMM數(shù)據(jù)顯示,11月19日,電池級碳酸鋰報價8.54-9.24萬元/噸,均價8.89萬元/噸,環(huán)比上一工作日上漲1500元/噸;

電池網(wǎng)注意到,受周期性供需錯配與海外減產(chǎn)保價等因素影響,近十年來鋰價已走過兩輪較為明顯的周期:

第一輪周期(2015—2019年)中,鋰價自4.2萬元/噸起持續(xù)上揚,直至達到18萬元/噸的高位,隨后漸次回落至4.8萬元/噸。

第二輪周期于2020年啟動,在2022年曾一度達到60萬元/噸的歷史高位,隨后進入震蕩下行階段,截至2024年,碳酸鋰均價已回落至約9萬元/噸。

今年年初時,碳酸鋰價格持續(xù)波動,年初噸價尚在約8萬元上下波動,到年中已降至6萬元區(qū)間,隨后又有所上調(diào)。自11月起,碳酸鋰價格漲勢加快,目前,碳酸鋰現(xiàn)貨價格再度回升至9萬元/噸左右。

從市場表現(xiàn)來看,本輪碳酸鋰價格的上行,下游需求提振是主要原因。

一是新能源車迎來年末沖量,疊加新能源汽車購置稅減免將于2026年退坡,推升了購車熱情。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,我國新能源汽車月度新車銷量首次超過了汽車新車總銷量的50%,同比增長20%,其中出口25.6萬輛,同比實現(xiàn)翻倍增長。動力電池方面,1-10月,國內(nèi)動力電池累計裝車量578.0GWh,累計同比增長42.4%。

此外,儲能領域,今年下半年以來,海外儲能大單頻出,例如,11月17日晚間,天合光能(688599)公告,其控股子公司天合儲能簽署2.66GWh海外儲能項目合同。

此前央視財經(jīng)報道指出,新型儲能市場出現(xiàn)“一芯難求”現(xiàn)象,電芯供應持續(xù)緊張。

為保障訂單供應,儲能領域上市公司開始搶電芯,就在11月12日,海博思創(chuàng)(688411)公告與寧德時代(300750)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定2026年1月1日至2028年12月31日期間,向后者采購電量累計不低于200GWh。

二是上市公司頻繁鎖單電池材料,傳導至上游鋰鹽領域,隨行情回暖。

11月6日,天賜材料(002709)連發(fā)兩大訂單公告,分別來自國軒高科(002074)和中創(chuàng)新航(03931.hk),涉及電解液產(chǎn)品3年供應總量近160萬噸。

11月18日,盛新鋰能(002240)公告,華友控股集團在2026年至2030年期間將向公司采購鋰鹽產(chǎn)品22.14萬噸。

在需求的支撐下,碳酸鋰價格的強勁勢頭在未來一段時間內(nèi)仍有可能持續(xù),不過鋰價上行的空間仍有待觀察。

SMM提到,從11月19日碳酸鋰現(xiàn)貨市場實際成交情況來看,下游企業(yè)多保持理性謹慎,采購以剛需為主,整體市場成交極少。供應端來看,鋰鹽廠整體開工率保持高位運行,其中鋰輝石端與鹽湖端開工率均維持在60%以上,成為供應主力。預計11月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量可以維持10月的生產(chǎn)量級,環(huán)比大致持平。

在近日召開的ABEC2025丨第12屆中國(蘇州)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副會長張江峰介紹,今年1-9月,碳酸鋰現(xiàn)貨均價71,078元/噸,同比下降25.71%。其預測,2025年全球鋰供應量將突破170萬噸LCE,同比增長26%;預計2025年全球鋰需求量約為163萬噸LCE,同比增長25%。

中信建投近日在研報中也預測,2026年全球鋰資源供給208.9萬噸,消費200.4萬噸,在不考慮正極環(huán)節(jié)及貿(mào)易商補庫情形下,過剩僅8.5萬噸,較2025年收窄,考慮產(chǎn)業(yè)鏈備庫2026年將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺,鋰價驅(qū)動由供給施壓轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動向上。

綜合來看,當前碳酸鋰的供需偏緊更傾向于階段性現(xiàn)象,主要由供給端的短期擾動與需求側(cè)的增長驅(qū)動。后市走向的關鍵,在于供給恢復與需求增長的節(jié)奏。

[責任編輯:張倩]

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