電池百人會-電池網11月14日訊（常青 江蘇蘇州 圖文直播）國家能源局最新數據顯示，截至9月底，我國新型儲能裝機規模超過1億千瓦，與“十三五”末相比增長超30倍，裝機規模占全球總裝機比例超過40%，已躍居世界第一。根據《新型儲能規模化建設專項行動方案》提出的目標，到2027年，中國新型儲能裝機規模將達到1.8億千瓦以上。
另外，國家統計局新聞發言人就2025年前三季度國民經濟運行情況答記者問時表示，前三季度，我國新能源汽車、汽車用鋰離子動力電池、太陽能電池等新能源產品產量分別增長29.7%、46.9%、14.0%。
受新能源汽車與儲能產業這兩大強勁驅動力的持續拉動，電解液這一鋰電池核心材料其價格持續下滑的態勢也已被遏制，并初現回升勢頭。與此同時，電解液企業產能的積極布局與核心技術的迭代升級，構成了行業周期向上的明確信號。
香河昆侖新能源材料股份有限公司副總經理沈雅明
香河昆侖新能源材料股份有限公司（簡稱：昆侖新材）副總經理沈雅明在ABEC 2025期間與電池網交流時表示，公司前三季度電解液銷售情況良好，與去年同期相比增長幅度較大，從目前在手訂單看，今年出貨量大概率會超過10萬噸。
全球化戰略布局加速拓展
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池電解液行業發展白皮書（2025年）》顯示，2024年，全球電解液市場規模僅為409.8億元，同比下滑21.5%，主要原因在于電解液價格的下滑，2024年年末，中國電解液的銷售均價已經跌破2萬元/噸的地板價。
而進入2025年以來，以儲能賽道為代表的下游電芯廠增量快速上升，推動電解液整體需求上行，價格開始逐漸回升。據SMM數據顯示，11月7日，動力儲能用電解液價格區間已來到2.25萬-3.00萬元/噸。
SMM分析稱，從成本端來看，一方面六氟磷酸鋰近期受雙重需求拉動——下游電解液企業為匹配終端鋰電產量釋放而增加采購，疊加部分貿易商看漲情緒下的囤貨行為，導致市場實際流通量表現緊張，電解液企業為保障訂單交付，不得不接受高價訂單，助推其價格上行。
另一方面，VC、FEC等核心添加劑同樣面臨需求端的強力拉動，使得其供應緊張，價格同步上漲。多種原材料的價格上漲形成疊加效應，導致電解液企業成本壓力顯著增加，并傳導至價格層面，最終推動電解液市場價格整體走高。
整體來看，電解液領域價格的此輪上行，本質上是行業發展階段變遷的信號。它標志著新能源產業鏈的競爭主旋律已從規模至上，切換至以規模、技術、質量與價值為核心的新篇章。儲能市場的爆發，疊加供給側在洗牌中集中度提升，共同構成了推動行業走向緊俏平衡的核心驅動力。
電池網注意到，近日，由EVTank、海融網、電池網、伊維經濟研究院、中國電池產業研究院等聯合發布的“2025年中國鋰電池行業電解液年度競爭力品牌榜單”顯示，昆侖新材位列電解液企業綜合競爭力第3位，僅次于天賜材料、新宙邦。
資料顯示，昆侖新材成立于2004年，是鋰電池電解液行業的技術領跑者，憑借在電池材料領域20余年的技術積淀，公司也前瞻性地拓展布局了固體電解質和鈉離子電池電解液等產品。
據沈雅明介紹，得益于新能源汽車與儲能市場的需求拉動，通過深度綁定下游核心企業，與頭部客戶的穩定合作，昆侖新材實現了產能與市場需求的精準匹配。
在客戶方面，昆侖新材已成為寧德時代、遠景動力、正力新能、億緯鋰能、新能安、星恒電源、贛鋒鋰電、瑞浦蘭鈞、SK On、海辰儲能、力神電池等一大批國內動力和儲能電池頭部企業的供應商。
在國內產能布局上，昆侖新材已構建“長三角+西南”雙基地格局，全方位覆蓋國內核心新能源產業集群。其中，浙江湖州基地與四川宜賓基地已建成18萬噸/年產能，憑借區位優勢，可快速響應周邊地區電池廠商的需求，降低物流成本、縮短交付周期。目前，兩大基地的產能利用率均保持高位。
針對未來市場需求，沈雅明透露，昆侖新材國內湖州基地三期項目計劃新增10萬噸產能；宜賓基地規劃總產能24萬噸，其中一期12萬噸已順利投產，二期規劃產能12萬噸/年。同時，為貼近海外客戶生產基地，公司已啟動匈牙利工廠建設，一期規劃產能3.66萬噸/年。
“此外，公司正積極加速全球化布局，首個海外工廠落地匈牙利，目的是為跟隨頭部電池企業出海，實現本地化配套供應。目前歐洲及北美市場的電解液市場空間巨大，需求預計會逐年增長，電解液作為危險化學品，運輸成本和安全性要求高，貼近客戶生產可有效保障供應安全、品質控制，同時降低成本。”沈雅明進一步表示，公司始終秉持工廠布局基于服務區域重點客戶的理念，除了匈牙利，昆侖新材還正在重點研究東南亞市場，擬在馬來西亞布局電解液工廠，以就近服務客戶并應對全球市場變化。
以創新突破驅動行業技術迭代
EVTank統計數據顯示，2024年，全球鋰離子電池電解液出貨量達到166.2萬噸，同比增長26.7%。其中，2024年中國鋰離子電池電解液出貨量為152.7萬噸，同比增長34.2%，增速進一步提升，且中國電解液出貨量的全球占比繼續提升90%以上。
日益多元化的應用場景，不僅對電解液性能提出了更高的標準，同時也成為企業加強研發的核心驅動力。
針對液態電解液的開發，在鋰電和鈉電領域，昆侖新材主要研發方向放在新物質合成開發、產品電解液迭代開發、高安全電解質開發；同時，公司緊密聯合客戶，同步開發滿足客戶和市場需求的新產品，加速鋰電池電解液產品的迭代。
“近年來，鋰電池產業激烈內卷環境下，新型電池技術層出不窮，動力電池企業紛紛推出快充電池；儲能企業也逐步推出大容量、長壽命電池。”沈雅明進一步介紹，昆侖新材也對產品持續開發迭代，特別是匹配超高快充＞8C的電池需求，并開發推廣了快離子導體類型的快充型電解液、低消耗長壽命磷酸鐵鋰電池電解液等新產品。
此外，固態電池以高性能、高安全性等特點迅速成為下一代電池技術競爭的關鍵制高點，在企業及各大研發平臺對固態電池現有問題持續攻關下，券商及機構紛紛預計，全固態電池量產的關鍵時間節點或提前至2027年。
10月22日，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織全行業2000余名專家歷時一年半修訂編制發布的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》預判，全固態電池有望在2030年實現小規模應用，到2035年有望大規模全球推廣，屆時電池的綜合性能、成本和環境適應性將更貼合消費者需求。
EVTank預計，隨著半固態電池和固態電池的逐步產業化，到2030年全球固態電解質的出貨量將達到21萬噸，總體市場規模將達到366.2億元。
針對固態電解質的開發，沈雅明介紹道，昆侖新材分為半固態電解質以及固態電解質兩條路線。
半固態電解質方面，昆侖新材與多家行業頭部電池企業合作開發，突破單體設計、制成工藝及固化技術，產品可在-40℃至100℃環境下使用。
固態電解質方面，昆侖材料將其作為公司前沿的產品開發方向，主要聚焦在?氧化物、?硫化物的材料開發與產品生產。其中，硫化物固態電解質?：電導率已提升至12mS/cm，接近液態電解液性能水平，并成功適配高鎳三元及硅基負極體系；氧化物固態電解質?：NASICON型（Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3）實現納米級粒徑控制（55-800nm），成本相比傳統方案可以大幅降低，預計在2026年能實現量產。
在開展以上產品業務的同時，昆侖新材也在同步開發鹵化物電解質。
值得一提的是，11月7日，立中集團（300428）公告稱，公司擬以2276.99萬元向昆侖新材轉讓公司控股子公司山東立中新能源材料有限公司（以下簡稱“山立新”）36.72%股權，并以零對價受讓山立新股東龔之雯未實繳出資的16.5%股權，同時再出資7,809.41萬元用于對山立新的現金增資。
立中集團表示，根據山立新的戰略發展規劃，本次擬引入戰略投資者昆侖新材，旨在通過資本注入、技術協同、市場導入等方式，進一步推動山立新液態電池電解質關鍵材料的技術升級、市場拓展和成本優化，同時加速山立新固態電池、鈉離子電池領域的業務布局，推動山立新硫化鋰產品從實驗室成果到商業化應用的快速轉化。
在固態電池方面，山立新與昆侖新材子公司昆侖先端將通過共同研發、聯合試制、協同銷售及股權投資等方式，聚焦固態電池硫化物電解質、氧化物電解質等關鍵領域的深度合作，攜手爭取與相關固態電池企業達成戰略合作或業務合作，共同搶占新能源產業發展先機。
在電解液行業從“規模競爭”轉向“技術競爭”的當下，技術研發成為企業保持核心競爭力的關鍵。昆侖新材將創新作為發展的核心驅動力，圍繞下游市場需求變化，持續加大研發投入，在固態電解質、高快充電解液、長壽命儲能電解液等領域已形成差異化競爭優勢。
結語：
從2004年成立至今，昆侖新材始終緊跟電解液行業發展趨勢，以“工廠布局基于服務區域重點客戶”的戰略，實現了從區域企業到全球化布局企業的跨越。在行業向“高質量、高附加值”轉型的關鍵期，昆侖新材通過國內產能擴張與海外基地建設，構建起覆蓋全球的供應網絡；通過固態電解質、高快充電解液等技術突破，筑牢產品競爭力護城河。
展望未來，隨著新能源汽車滲透率提升與儲能市場規模化發展，電解液行業仍將保持增長態勢。沈雅明表示將繼續深化“全球化產能+核心技術創新”戰略，同時加快上游原材料的布局，在這一目標指引下，昆侖新材不僅將實現自身的高質量發展，更將為中國電解液行業在全球市場的競爭力提升貢獻力量，推動新能源產業持續健康發展。
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