2025遂寧國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
電池百人會(huì)-電池網(wǎng)9月20日訊（林音 四川遂寧 圖文直播）9月18日-20日，“2025遂寧國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在四川遂寧召開。本屆大會(huì)以“鋰向新質(zhì)智勝未來”為主題，聚焦鋰礦資源、液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池、鈉電池、儲(chǔ)能等熱點(diǎn)賽道和話題，特邀中國、俄羅斯、印度、德國、澳大利亞、加拿大等海內(nèi)外大咖精彩分享，特設(shè)新品技術(shù)展示、供需資源對(duì)接、產(chǎn)業(yè)基金專題對(duì)接、園區(qū)參觀等環(huán)節(jié)，匯聚行業(yè)知名院士、專家、產(chǎn)業(yè)鏈上市公司、專精特新企業(yè)、國內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)等400+各界人士，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動(dòng)上下游供需共振，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院院長吳輝
20日上午，伊維經(jīng)濟(jì)研究院院長吳輝在本次大會(huì)鈉電池分論壇上作了題為《鈉離子電池市場(chǎng)機(jī)會(huì)研究》的主題演講，分享了鈉離子電池當(dāng)前和未來產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)研究、鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀研究、現(xiàn)狀下的市場(chǎng)機(jī)會(huì)研究等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
“講鈉電池的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，我覺得一定要弄清楚其優(yōu)缺點(diǎn)，不僅是看現(xiàn)在，還要看未來。”吳輝在論壇上表示，鈉離子電池的出現(xiàn)，正在重塑整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈。
2025年上半年鈉電池出貨量3.5GWh
與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，鈉離子電池的電芯結(jié)構(gòu)基本保持不變，但在正極材料上采用鈉金屬化合物，形成層狀氧化物、聚陰離子、普魯士藍(lán)類“三足鼎立”格局；負(fù)極材料則多為硬碳、軟碳等非石墨材料；隔膜空隙變大；電解液也變?yōu)榈蜐舛鹊拟c鹽電解質(zhì)；集流體更是將負(fù)極銅箔換為鋁箔。這些變化不僅降低了成本，還提升了電池的安全性和適應(yīng)性。
從性能角度來看，鈉離子電池在多個(gè)方面展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其能量密度雖然相對(duì)鋰離子電池略低，但已能達(dá)到約100-160Wh/kg，且隨著技術(shù)進(jìn)步仍有提升空間。循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000-6000次，部分產(chǎn)品甚至能達(dá)到8000次，遠(yuǎn)高于鉛酸電池的300-500次。
在低溫環(huán)境下，鈉離子電池的性能尤為突出，在-20℃環(huán)境下，容量保持率可達(dá)85%以上，部分產(chǎn)品在-40℃仍可放出70%-80%的容量，這一特性使其在北方寒冷地區(qū)以及需要低溫啟動(dòng)的設(shè)備中具有廣闊的應(yīng)用前景。此外，鈉離子電池還具備良好的倍率性能，能夠快速提供大電流，滿足汽車啟停系統(tǒng)瞬間啟動(dòng)的需求，適配輕型電動(dòng)車短距出行場(chǎng)景，例如寧德時(shí)代的鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池已實(shí)現(xiàn)-40℃整車一鍵啟動(dòng)。
據(jù)吳輝介紹，2023年中國鈉離子電池實(shí)際出貨量?jī)H為0.7GWh，2024年中國鈉離子電池實(shí)際出貨量約為3.7GWh，同比增長428%，2025年上半年鈉離子電池出貨量3.5GWh。
從技術(shù)路線來看，2024年層狀氧化物鈉離子電池出貨量最大，約2.63GWh，市場(chǎng)份額為71.1%；2025上半年聚陰離子占比提升明顯，普魯士系列占比仍然較低。
從應(yīng)用領(lǐng)域來看，儲(chǔ)能是目前鈉離子電池的主要應(yīng)用方向。2024年鈉離子電池儲(chǔ)能領(lǐng)域出貨量最大，約2.3GWh，市場(chǎng)份額為62%；2025上半年鈉離子電池儲(chǔ)能、輕型動(dòng)力、汽車、其他（啟停等）領(lǐng)域市場(chǎng)份額分別為55.2%、20.4%、8.9%、15.5%。
從材料方面來看，2025上半年，全球鈉離子電池正極材料出貨量達(dá)1.2萬噸，其中聚陰離子材料發(fā)展加速，出貨量超過層狀氧化物，達(dá)0.75萬噸；全球鈉離子電池負(fù)極材料出貨量達(dá)0.53萬噸，以硬碳為主，出貨量為0.5萬噸；全球鈉離子電池電解液出貨量為0.5萬噸。
“維科技術(shù)、比亞迪、寧德時(shí)代、海四達(dá)、中科海鈉等企業(yè)均推出了各自的鈉離子電池產(chǎn)品，并在能量密度、循環(huán)壽命、倍率性能等方面取得了顯著成果。”吳輝表示，同時(shí)，在鈉離子電池材料領(lǐng)域，珈鈉能源、容百科技、鈉創(chuàng)新能源等企業(yè)在正極材料方面占據(jù)領(lǐng)先地位；佰思格、天目先導(dǎo)、貝特瑞等企業(yè)在負(fù)極材料方面表現(xiàn)出色；藍(lán)固新能源、珠海賽緯、天賜材料等企業(yè)在電解液領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。這些企業(yè)的積極參與，為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
鈉電池長期機(jī)會(huì)在于降本
需要注意的是，鈉離子電池的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。在吳輝看來，鈉離子電池短期依靠倍率性能和低溫性能優(yōu)勢(shì)能占據(jù)部分細(xì)分市場(chǎng)，長期來看，唯一的機(jī)會(huì)在于降本。隨著成本的降低將進(jìn)一步推動(dòng)鈉離子電池的市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)吳輝分享的數(shù)據(jù)顯示，以聚陰離子+硬碳技術(shù)路線的鈉離子電池為例，根據(jù)2024年公開數(shù)據(jù)測(cè)算，鈉離子電池的BOM成本（正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、集流體和其他輔材）約為0.31元/Wh；制造成本（人工成本，廠房、設(shè)備、能源、環(huán)境成本）共計(jì)0.13元/Wh；其他成本（管理費(fèi)用、資金使用成本等）約為0.01元/Wh。
“目前鈉離子電池的總成本約為0.45元/Wh。”吳輝提到，從目前情況來看，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)確實(shí)并不明顯，并且結(jié)合碳酸鋰價(jià)格的展望，其相對(duì)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)也有較大的困難。
不過，參照鋰電池發(fā)展途徑，其成本降幅50%來自于材料體系，30%來自于規(guī)模效應(yīng)，未來通過優(yōu)化正負(fù)極材料技術(shù)，開發(fā)廉價(jià)原材料；規(guī)模化生產(chǎn)，提高單線產(chǎn)能、產(chǎn)能利用率；一體化布局，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)等方式能夠有效地降低鈉離子電池的總成本。
吳輝講道，2025年上半年鈉電池電芯價(jià)格同比下降23%，均價(jià)在0.4-0.55元/Wh；層狀氧化物正極材料均價(jià)3.9萬元/噸，同比下降18.8%；聚陰離子正極材料均價(jià)2.4萬元/噸，同比下降33.3%；負(fù)極材料均價(jià)2.5萬元/噸，同比下降28.9%；電解液均價(jià)2.7萬元/噸，同比下降25%。
鈉電池現(xiàn)狀下的市場(chǎng)機(jī)會(huì)
“隨著成本的降低將進(jìn)一步推動(dòng)鈉離子電池的市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”吳輝在論壇現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步分析鈉離子電池在現(xiàn)狀下的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
低成本優(yōu)勢(shì)：儲(chǔ)能+輕型電動(dòng)車+微型電動(dòng)汽車（A00級(jí)）
鈉離子電池低成本、強(qiáng)寬溫性能、高安全性的特性將使其在特殊儲(chǔ)能場(chǎng)景和小規(guī)模儲(chǔ)能場(chǎng)景率先得到應(yīng)用，隨后憑借成本降低、工藝提升放大至大型儲(chǔ)能場(chǎng)景。2024年以來中科海納、維科技術(shù)、立方新能源、煦達(dá)新能源等企業(yè)中標(biāo)多個(gè)鈉離子電池長時(shí)儲(chǔ)能項(xiàng)目。
憑借在快充性能、低溫性能等方面的優(yōu)勢(shì)，鈉電池尤其適合搭載輕型電動(dòng)車，目前華宇鈉電、超鈉新能源、眾鈉能源、盤古新能源等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)輕型電動(dòng)車裝車。隨著鈉電池生產(chǎn)成本的下降，未來鈉電池將逐漸實(shí)現(xiàn)在中高端輕型電動(dòng)車市場(chǎng)上對(duì)鋰電池的替代。
A00級(jí)微型電動(dòng)汽車對(duì)電池價(jià)格比較敏感，鈉離子電池降本空間廣闊，在未來有望實(shí)現(xiàn)對(duì)磷酸鐵鋰電池的部分替代。2024年鈉離子電池A00級(jí)乘用車銷量突破200輛，帶動(dòng)鈉離子電池裝機(jī)量超3.7MWh，寧德時(shí)代、孚能科技、中科海鈉3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。隨著寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)在驍遙超級(jí)增混電池上落地應(yīng)用，鈉離子電池將在除A00級(jí)之外的車型使用，進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源汽車領(lǐng)域的份額。
倍率性能：汽車啟停、電動(dòng)工具等
隨著鈉電池在低溫性能、倍率充放電、循環(huán)壽命等方面持續(xù)優(yōu)化，鈉電池已能滿足汽車/摩托車啟停對(duì)瞬時(shí)大功率輸出和長期穩(wěn)定性的要求，在汽車啟停市場(chǎng)的應(yīng)用目前已處于快速發(fā)展和市場(chǎng)導(dǎo)入的關(guān)鍵階段，德時(shí)代的鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池已進(jìn)入量產(chǎn)階段；比亞迪商用車的鈉電啟停測(cè)試取得了顯著成果；超威旗下正效新能源已完成搭載于重汽、解放等多種車型的實(shí)測(cè)認(rèn)證；希倍動(dòng)力與福田汽車合作，共同開發(fā)24V啟停系統(tǒng)、駐車電源和混合動(dòng)力輕卡項(xiàng)目等。在摩托車啟停市場(chǎng)的應(yīng)用也已處于起步階段，鈉壹新能源已向東南亞、西非等市場(chǎng)交付鈉電訂單；猛獅已向歐洲出口幾十萬只啟動(dòng)鈉電池，主要用于汽車、摩托車啟動(dòng)電池市場(chǎng)；聚焦摩托車啟動(dòng)電池市場(chǎng)的華威電源，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品出口。
低溫性能：北方市場(chǎng)等
北方地區(qū)作為我國重要的能源基地和工業(yè)基地，鈉離子電池的應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊。
首先，北方地區(qū)冬季寒冷，低溫環(huán)境對(duì)電池的性能要求更高，而鈉離子電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異，具有更好的充放電性能和穩(wěn)定性，能夠有效應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒天氣對(duì)電池性能的影響。目前，已經(jīng)有多氟多、易事特鈉電、超鈉能源、鵬輝能源、松寶新能源、星空鈉電、青鈉科技、安鈉能源等多個(gè)鈉電企業(yè)在北方完成鈉離子電池冬測(cè)，且相關(guān)測(cè)試效果良好。
其次，北方地區(qū)風(fēng)能、太陽能等可再生能源資源豐富，但存在間歇性和不穩(wěn)定性等問題，鈉離子電池作為大規(guī)模儲(chǔ)能解決方案，成本低廉且安全性高，非常適合用于平滑可再生能源輸出，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。另外，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，北方地區(qū)重工業(yè)集中，對(duì)儲(chǔ)能需求旺盛。以鋼鐵、化工等高耗能行業(yè)為例，通過配置鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷，降低用電成本。同時(shí)，北方地區(qū)冬季供暖需求大，傳統(tǒng)燃煤供暖方式面臨環(huán)保壓力。鈉離子電池與電供暖系統(tǒng)相結(jié)合，不僅可以提高能源利用效率，還能減少碳排放。
吳輝最后總結(jié)道，“鈉電池要做到產(chǎn)業(yè)化，一定是要降本的。至于怎么降本，企業(yè)人更清楚，最重要的是靠技術(shù)+規(guī)模，這兩個(gè)是降本最核心的方法論。”
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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